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加快LNG气化调压撬加气站建设的建议

发布日期:2018-03-30
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加快LNG气化调压撬加气站建设的建议。

小规模液化模式,包括减压液化、脱氮装置和气体分离设备模式,以及进口LNG模式等可以在近期满足不断增长的需求。

随着需求的培育和扩大供应将会转到大规模的专用LNG车用燃料加气站,这样可以提供经济的LNG燃料。届时,早期小规模的液化模式生产的LNG可以继续用来满足需求的高峰期。随着时间的推移,LNG车用燃料币场规模将会不断扩大,综合运用以上几种LNG车用燃料运营模式才能满足日益增长的LNG车用燃料的市场需求。

因地制宜合理选择LNG加气站运营模式。

LNG气化调压撬

以上几种加气站运营模式,技术和工艺流程各不相同,因此影响其成本的主要因素也不同。

若提高LNG加注的经济性,就要关注这些成本影响因素,将成本降到蕞低。比如我国已在东南沿海建立了数座LNG接收站,所以沿海地区发展进口终端模式的LNG加气站,配送距离很短,经济性将会非常可观。减压液化模式、脱碳装置和气体设备模式下的LNG加气站有其应用的局限性,LNG加气站的位置也是固定的,在满足适用性条件的地区,成本还是很低的。

但是,专用液化模式是发展LNG加气站的主要方向,只有这样才能向市场提供大量廉价的LNG,进而形成跨地域的LNG加注网络。用生物气生产LNG的模式是低碳的,结合管道天然气和生物气的LNG组合可以有效地减少温室气体排放,同时提供足够的具有竞争性价格的LNG。

 

 

 


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